故障現(xiàn)象

1、發(fā)動機運轉過程中自動熄火；

2、每次打開鑰匙門后，發(fā)動機未啟動但轉速表顯示轉速為2000rpm左右，然后逐步回落到 0rpm。

自診斷檢查有

P0321點火/分電器發(fā)動機轉速輸入電路 范圍/性能故障

故障診斷過程

檢查G28至發(fā)動機電腦 J623之間的線路，測量 G28電阻均正常。在斷開 G28傳感器插頭的情況下，測量發(fā)動機電腦插頭的 T60ya/51 及T60ya/36兩腳的 DSO電壓波形為：

可見，線路干擾造成了 G28在發(fā)動機沒有運轉的情況下而產(chǎn)生了“轉速信號”，信號周期為 515μs該信號在開鑰匙門 5秒左右就消失了，觀察發(fā)現(xiàn)只有節(jié)流閥體在開鑰匙門時工作，且工作 5秒左右就停止工作。

節(jié)流閥體電路如為：

測量G186驅(qū)動信號如圖：

故障原因分析

G186的驅(qū)動信號周期也是515μs左右。故分析為該驅(qū)動電流對G28線路產(chǎn)生了干擾。

故障處理方法

檢查發(fā)現(xiàn)這兩組線路正好捆扎在一段線束內(nèi)。拋開線束檢查，發(fā)現(xiàn)線束內(nèi)有大量積水，詢問車主得知，不久前曾清洗過發(fā)動機艙。

吹干線束，重新包扎后故障排除。

從上面圖片中可以看出，G28信號及G186驅(qū)動線在線束中均為絞接纏繞，其目的就是為了避免干擾和防止信號泄露造成干擾。在線束內(nèi)進水的情況下，相當于在導線之間充入了導電介質(zhì)，形成了“電容”。勢必造成信號干擾。

專用工具/ 設備：

VAS 5052A? 示波器