一輛裝備CFBA1.4T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的2011年大眾速騰轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)開(kāi)空調(diào)約1h后出風(fēng)口不出風(fēng)，關(guān)閉空調(diào)10幾分鐘后又可恢復(fù)。

連接故障診斷儀檢查，所有系統(tǒng)都無(wú)故障記憶。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)打開(kāi)空調(diào)，讀取數(shù)據(jù)流如表4所示。分析數(shù)據(jù)流，除蒸發(fā)器溫度偏高外，其他數(shù)據(jù)均正常，考慮車(chē)輛剛啟動(dòng)沒(méi)多久屬正常。

用戶(hù)描述開(kāi)空調(diào)時(shí)間較長(zhǎng)后便無(wú)風(fēng)，關(guān)閉一會(huì)就恢復(fù)正常，據(jù)此懷疑是鼓風(fēng)機(jī)過(guò)熱自動(dòng)保護(hù)。進(jìn)行試車(chē)1個(gè)多小時(shí)過(guò)后，果真出風(fēng)量變小，但此時(shí)根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)的聲音可以判斷此鼓風(fēng)機(jī)正常，判斷為蒸發(fā)箱產(chǎn)生冰堵故障。此時(shí)讀取數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)其他數(shù)據(jù)無(wú)異常，只是蒸發(fā)器溫度傳感器數(shù)據(jù)仍錯(cuò)誤顯示為10℃左右，用紅外線測(cè)溫儀檢測(cè)出風(fēng)口實(shí)際溫度為5℃。

?

空調(diào)控制單元檢測(cè)到蒸發(fā)器溫度傳感器溫度數(shù)據(jù)過(guò)高，會(huì)增加制冷功率來(lái)降低溫度。車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，蒸發(fā)箱后的溫度為5℃左右，此車(chē)輛數(shù)據(jù)偏高，說(shuō)明此車(chē)識(shí)別到制冷功率長(zhǎng)期不足，因此加大空調(diào)壓縮機(jī)的制冷功率，導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間行駛后蒸發(fā)器外表結(jié)冰風(fēng)機(jī)不出風(fēng)故障現(xiàn)象。根據(jù)上述數(shù)據(jù)檢測(cè)及分析，判斷為蒸發(fā)器溫度傳感器故障。

更換蒸發(fā)器溫度傳感器，空調(diào)系統(tǒng)工作正常，故障徹底排除。

認(rèn)真分析數(shù)據(jù)流，對(duì)于排除故障可起到事半功倍的效果。