故障里程: 38230

變速箱型號：OAW?

發(fā)動機型號：CDZA?

一輛12款奧迪C7轎車，客戶報修轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沉重，且儀表上方向盤紅色指示燈報警、并提示轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障、請勿繼續(xù)行駛的信息。

新款奧迪C7 配備的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng) 與C6液壓機械式隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同，采用純電子機械式隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)原理與奧迪A7 Sportback是一樣的，通過一個與齒條同心的電機V187來實現(xiàn)驅(qū)動，齒條、電機、傳動機構(gòu)是通過滾珠絲杠來驅(qū)動的。

電控單元和傳感器集成在轉(zhuǎn)向機上，結(jié)構(gòu)小巧緊湊、能有效降低油耗、并能按實際工況改變助力的大小，車輛行駛中轉(zhuǎn)向助力的強度主要是根據(jù)轉(zhuǎn)向力矩、轉(zhuǎn)向角和車速來確定的。具體結(jié)構(gòu)如下：

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自診斷故障指示的兩種狀態(tài)模式：

電子機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在沒有進行極限位置（端位匹配）學(xué)習(xí)的情況下（或?qū)W習(xí)值丟失），故障存儲器會記錄下與端位匹配相關(guān)的故障，且助力轉(zhuǎn)向功能會降至60%的水平，即轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力降低，儀表顯示屏上出現(xiàn)文字信息提醒駕駛員。

在成功完成端位匹配后，黃色指示燈會自動熄滅，故障存儲器內(nèi)的記錄也會自動清除。

15號接線柱接通后，系統(tǒng)內(nèi)部自檢，儀表控制單元J285會使該指示燈暫時亮起以檢查其功能，如系統(tǒng)無故障，幾秒后指示燈會熄滅。

自檢不正常、系統(tǒng)存有故障時，則紅色指示燈一直點亮，儀表屏上會顯示文字信息并存儲故障記錄，此時方向沉重，車輛就不易操控了，因為助力功能已降至不足20%的水平、甚至徹底失靈。

因為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力矩傳感器、位置傳感器、電機、控制單元與方向機機械集成一體，上述元件即使出現(xiàn)單個故障點，也不可單獨更換，如有故障，則需更換方向機總成。

控制單元損壞與J500有關(guān)，端位未學(xué)習(xí)與位置傳感器故障有關(guān)，或?qū)W習(xí)數(shù)據(jù)丟失，但儀表顯示紅色警示燈，說明系統(tǒng)是真正存在故障的，必須檢修或更換，也就是說即使端位學(xué)習(xí)有故障，最多亮起黃色警示燈，所以第二個故障碼并不重要，重要的是第一個故障碼：控制單元損壞。

因為VAS5054可以進入地址碼44實施診斷，且J500能夠存儲故障記錄，線路出問題可能性幾乎為零，即便如此，還是檢查了相關(guān)控制線路，結(jié)果一切良好。

初步確定，故障出在助力控制單元J500上，所以需更換方向機總成。

查閱相關(guān)資料，找到兩個與電控機械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)的TPI升級行動，但技術(shù)背景與本故障不符：

1.48K5 升級電控機械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元的軟件服務(wù)行動

技術(shù)背景：對于在特定時間內(nèi)生產(chǎn)的奧迪 A6，當(dāng)發(fā)動機已經(jīng)起動時，電控機械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)可能會發(fā)出失真的控制信號；或者發(fā)動機一起動就發(fā)出失真信號。 組合儀表上會顯示該信號，以提醒駕駛員。

2.48K8 升級電控機械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元的軟件 - 售后服務(wù)行動

技術(shù)背景：對于在特定時期內(nèi)制造的帶電控機械式助力轉(zhuǎn)向的奧迪車輛，當(dāng)在直線行駛狀態(tài)下進行小幅轉(zhuǎn)向運動時，用戶偶爾會感覺到助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的助力出現(xiàn)稍許異常情況。這種情況主要發(fā)生在冰點附近的溫度條件下。 這是舒適相關(guān)問題；因此沒有報警符號亮起。