氣門

氣門的檢查

氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于潤(rùn)滑條件較差，溫度較高，氣門桿在工作過程中會(huì)產(chǎn)生磨損，氣門桿與導(dǎo)管的上下口接觸處磨損最大。當(dāng)氣門彈簧存在彎曲變形，或氣門桿端部磨損不均勻時(shí)，將使氣門的側(cè)向載荷增加，使氣門桿產(chǎn)生不均勻磨損。氣門桿磨損后將使氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙增大，易造成氣門歪斜，并因關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。當(dāng)高溫廢氣通過導(dǎo)管孔間隙時(shí)，使氣門及導(dǎo)管過熱，加速它們的磨損，并可能由于導(dǎo)管中潤(rùn)滑油燒結(jié)，使氣門卡死不能正常工作。氣門桿端面經(jīng)常受到氣門調(diào)整螺釘或氣門搖臂的沖擊載荷，氣門間隙越大，沖擊作用越強(qiáng)烈。

氣門磨損情況可通過測(cè)量進(jìn)行檢查，若測(cè)得尺寸不符合規(guī)定，應(yīng)更換氣門。

氣門密封錐面有輕微斑痕、溝槽或燒蝕，可在專用氣門光磨機(jī)上進(jìn)行光磨修理。光磨的氣門可與氣門座之間有0.50～1.0°的氣門密封干涉角，這樣有利于氣門與氣門座磨合。修理后的氣門尺寸應(yīng)符合規(guī)定，修理氣門后還應(yīng)鉸修氣門座，并進(jìn)行氣門研磨。氣門密封錐面斑痕、溝槽或燒蝕嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換氣門。

氣門的更換與修理

對(duì)有裂紋的氣門和腐蝕嚴(yán)重，以及燒壞和氣門頭厚度過薄已不能保證氣門密封的，一般都需要換新氣門。

氣門錐面邊緣的厚度，允許加熱墩厚修復(fù)，并進(jìn)行熱處理，也允許縮小直徑使用，一般磨小量為1 mm。

氣門錐面的修理，一般都在氣門磨床進(jìn)行光磨后，再與氣門座圈相互研磨。

氣門座圈

氣門座圈的檢查

用木錘或橡皮錘敲擊靠近氣門座圈的氣缸蓋處，檢查氣門座圈是否松動(dòng)。如果氣門座圈配合很松、彈跳，應(yīng)更換座圈。

檢查座面寬度，N系列柴油機(jī)，座面寬度最小為1. 59 mm，最大為3. 18 mm。如果氣門座面寬度不在規(guī)定的范圍內(nèi)，可在其內(nèi)徑或外徑上除去一些表面金屬以減小座面的寬度。如果用磨削的方法不能得到規(guī)定的座面寬度時(shí)，就必須更換氣門座。

氣門座圈的更換

氣門座圈凹陷深度超限、氣門座圈松動(dòng)和裂紋破損等，均需要更換。氣門座圈的結(jié)構(gòu)形式主要有外圓是圓柱形、圓錐形和帶螺紋的三種。結(jié)構(gòu)不同更換時(shí)的方法也就不同。目前，常用的是前二種，而小型高速柴油機(jī)一般都采用外圓是圓柱形的。下面對(duì)此結(jié)構(gòu)形式的氣門座圈的更換作以介紹。

為了保證柴油機(jī)工作中氣門座圈不脫落，與氣缸蓋結(jié)合良好便于散熱，氣門座圈與氣缸套采用過盈配合。當(dāng)采用冷鑲時(shí)，其配合過盈量為0.04～0. 12 mm；采用熱鑲時(shí)，其配合過盈量0. 20～0. 25 mm。其座圈外圓的圓度和圓柱度不應(yīng)大于0. 02 mm。

由于氣門座圈與氣缸蓋座圈孔是過盈配合的，因此，在更換拆卸氣門座圈時(shí)，要用專用的氣門座圈拆卸工具進(jìn)行拆卸。將工具拉爪放入座圈內(nèi)，視拉爪尖對(duì)準(zhǔn)座圈高度的1/2處，用一只手扶住拉爪座，一只手轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊手柄，使三個(gè)拉爪頂進(jìn)座圈，然后扳動(dòng)螺母，座圈就隨螺桿上升而拉出。只要?dú)忾T座圈內(nèi)徑比氣缸蓋上進(jìn)氣或排氣通道孔徑小2 mm以上的，或緊靠氣門座圈的孔壁上銑了兩個(gè)圓弧形缺口的都可以用氣門座圈拆卸器（或稱拉馬）拉出。

在沒有專用工具的情況下，可利用報(bào)廢的舊氣門拆卸氣門座圈也比較方便。方法是，取一舊氣門將頭部外緣直徑磨小，略小于氣門座圈內(nèi)孔，再對(duì)稱挖去兩塊材料。然后，在需要拆卸的座圈內(nèi)孔邊緣上點(diǎn)焊一些材料（兩個(gè)焊點(diǎn)必須對(duì)稱），使氣門通過挖去的缺口能進(jìn)入氣門座圈內(nèi)為準(zhǔn)。將舊氣門相對(duì)氣門座圈轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使氣門頭部端面抵著氣門座圈上的焊點(diǎn)材料，然后用手錘敲擊氣門桿端部，把氣門座圈打出。也可用在氣門座圈內(nèi)孔攻螺紋的辦法進(jìn)行拆卸。

先用絲錐攻出螺紋，再旋入帶螺紋的鏡具，從另一端將氣門座圈打出，注意千萬不要用絲錐打出氣門座圈，因絲錐淬火后硬度較高、較脆，容易損壞。

對(duì)于過盈量較大的氣門座圈，或本來就要求熱鑲的座圈，可將氣缸蓋（一般是鋁缸蓋）在機(jī)油中加熱到150～?180℃，然后再將需要更換的氣門座圈打出。

舊氣門座圈打出后，應(yīng)對(duì)新氣門座圈仔細(xì)擦拭干凈，與舊氣門座圈作比較，檢查壓入氣缸蓋后氣門的凹陷深度是否有保證；檢查氣門座圈與氣缸蓋氣門座圈孔的過盈配合量是否合格等。然后涂少許機(jī)油，用專用銑具將新氣門座圈壓入或打入氣缸蓋座孔內(nèi)。打入時(shí)為了避免歪斜，最好采用帶有定心桿的專用鏡具打入。

但必須指出：利用舊氣門作為打入氣門座圈的工具是不對(duì)的，即使氣門座圈與座孔的配合過盈量不是很大，但因氣門上的力是通過錐面作用在氣門座圈上的，有使氣門座圈膨脹的趨勢(shì)，所以裝起來很費(fèi)勁，容易將氣門座圈損壞。配合過盈量在0.20～0. 25 mm的氣門座圈壓入時(shí)，須將氣缸蓋放在烘箱內(nèi)均勻加熱，當(dāng)溫度達(dá)到350～400℃，再迅速壓入氣門座圈，然后包以石棉布使之緩冷。此外，還可以用干冰或液態(tài)氯使氣門座圈冷卻后再進(jìn)行裝配。